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정책과제

작성일 : 14-02-27 17:42
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[2013-10] 교통카드 빅데이터 분석을 통한 대중교통정책 수립 연구 - 양철수
글쓴이 : 관리자 조회 : 10,552
첨부파일 10 양철수(수정).pdf (1.9M) [17]
■ 연구의 배경 및 목적
○ 신뢰성, 정확성, 경제성이 높은 교통카드 빅데이터 자료를 분석하여 합리적인 대중교통정책을 수립
- 교통카드는 광주시 통합교통체계를 지원하는 인프라로서 이를 통한 대중교통이용 전수조사가 가능하여 활용성이 커지고 있음
○ 본 연구는 교통카드자료를 분석하여 대중교통이용에 관한 지표를 도출하고, 이를 기초로 대중교통정책을 수립함
 
■ 연구의 범위
○ 공간적 범위: 광주시 시내버스가 운행하는 광주시 및 인근 5개 시군(나주시, 담양군, 화순군, 함평군, 장성군)을 공간적 범위로 설정
○ 내용적 범위: 교통정책을 수립을 위한 대중교통이용실태 분석  및 교통카드자료 분석을 통한 대중교통정책 수립
 
■ 교통카드자료 특징
○ 교통카드는 교통수단을 이용할 때 요금을 전자적으로 지불·결제하는 전자화폐로 현금지불에 따른 불편 해소 및 수입금 관리의 투명성 등의 장점으로 인하여 요금지불수단으로 보편화 되어가고 있음
○ 교통카드는 디지털 형태의 정보를 가지고 있고, 카드결제는 전산처리로 통해 이루어짐으로 교통카드이용에 의해 생성된 정보는 정확성 및 신뢰성이 높음
○ 교통카드자료는 실시간 확보가 가능하며, 다양한 분야에 활용이 가능함(통행특성 분석, 대중교통정책 수립 등)
 
■ 대중교통이용실태 분석
○ 자료수집: 2013년 8월 14일(수) 및 18일(일)의 교통카드자료를 분석함
○ 통행유형별 승객수에서 환승객을 제외한 승객수는 312,858인, 광역환승객수를 제외한 환승객수는 75,473인, 광역환승객수는 2,285인
○ 전체 승객수 390,616인 중에서 시내버스 승객수가 320,920인, 마을버스 10,493인, 공항버스가 2,329인으로 시내버스 이용객이 82.2%를 차지함
○ 노선유형별 승객수에서 급행간선 승객수가 58,405인으로 15.5%, 간선 승객수가 162,629인으로 43.0%, 지선 승객수가 156,760인으로 41.5%를 차지함
○ 환승시간은 일반환승시간이 8분 3초, 광주시계 내에서 발생한 광역환승시간이 8분 5초, 광주시계 외에서 발생한 광역환승시간이 13분 28초로 전체 평균 8분 4초로 분석됨
○ 정류장별 이용객수에서 광천터미널의 일일 이용객수가 12,866인으로 가장 많으며, 문화전당역 9,536인, 경신여고 6,028인의 순으로 나타남
○ 전체 2,532개 정류장 중에 이용객수가 많은 상위 30위 정류장의 승객수가 114,644인으로 전체 승객수 390,616인의 29.3%를 차지함
○ 노선 간 환승객수에서 가장 많은 환승은 운림54⟶진월07에서 발생했으며 환승객수는 413인, 첨단30⟶진월07의 399인, 순환01⟶문흥18 363인 순으로 나타남
○ 노선유형간 환승객수는 지선⟶간선의 경우가 11,975인으로 가장 많으며, 다음이 간선⟶지선의 경우로 11,281인으로 나타남
 
■ 거리비례요금제 도입에 따른 수익금 추정
○ 교통카드자료를 이용하여 통행거리 대비 통행객수를 분석한 결과 다음과 같은 추세선(Trend line)을 도출함
- 통행객수= -8.84*ln(통행거리)+30.0
 
< 중략 >